ከቤቴ ፊት ለፊት የቆመውን አቬንቱሪን ቀይ ሜታልሊክ BMW iX XDrive50 ላይ ስወጣ አንዲት ሴት የአሁን ትውልድ BMW X3 መኪና እየነዳች አለፈችኝ"ሲል በመስኮት ጠራችው።ፈገግ አልኩና ተስማማሁ። በድጋሚ፣ “አይ.ከምር።ያንን መኪና እፈልጋለሁ ። "
የራሴ የቀድሞ X3 ባለቤት እንደመሆኔ፣ የቢኤምደብሊው ሙሉ ኤሌክትሪክ ሚዲሳይዝ SUV እንደዚህ አይነት ትኩረት መስጠቱ አያስደንቅም - እና በተሽከርካሪው ፊት ለፊት ባለው የፖላራይዝድ ክፍት አፍ ምክንያት ብቻ አይደለም። ይህ የሆነው የ BMW የመጀመሪያው ሙሉ ኤሌክትሪክ ባንዲራ ስለሆነ ነው። እና ከ BMW በጣም ታዋቂው X5 ጋር በጣም ተመሳሳይ ይመስላል።እንዲሁም ብዙ ቴክኖሎጂ፣ ሃይል እና ክልል ከሚሰጡ ከ BMW ሁለት አዲስ ሙሉ ኤሌክትሪክ መገልገያ ተሽከርካሪዎች አንዱ ነው።
በ90ዎቹ መገባደጃ ላይ ቢኤምደብሊው ወደ SUV ጨዋታ ገብቷል (ወይንም ቢኤምደብሊው እንደሚለው SAV “የስፖርት እንቅስቃሴ ተሸከርካሪ” ተብሎ የሚጠራው) በጣም ታዋቂው X5 በመፍጠር። በአሜሪካ ውስጥ ብቻ በ 2022 የመጀመሪያ ሩብ ውስጥ ፣ በ BMW የተመረተ በጣም የተሸጠው ሞዴል ነበር ፣ እንደ ኩባንያው ገለፃ ፣ቢኤምደብሊው የ 2022 BMW iX XDrive50 መግቢያ ላይ እነዚያን የሽያጭ አሃዞች ወደ ሌላ ስኬት እየለወጠ ነው። የ X5 መጠን ያለው SUV ከሙሉ ኤሌክትሪክ ሃይል ባቡር እና ከ 300 ማይል ርቀት በላይ።
iX ከመሬት ተነስቶ የተፈጠረ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዲዛይን ነው።የቢኤምደብሊው ሙሉ ኤሌክትሪክ አርክቴክቸር እና ዲዛይን ባንዲራ ነው፣እናም ከጊዜ ወደ ጊዜ በተጨናነቀ የቅንጦት ኤሌክትሪኮች ባህር ውስጥ ጎልቶ እንዲታይ በሚያደርግ ቆንጆ ቴክኖሎጂ ተጭኗል። .
ቢኤምደብሊው በኤሌክትሪፊኬሽን ጨዋታው መጀመሪያ ላይ እያለ በ2013 የአጭር ክልል BMW i3 ን በመልቀቅ፣ አሜሪካውያን ለትልቅ እና የበለጠ ግልቢያ SUV ባላቸው ፍላጎት የተነሳ ባለፈው አመት የተቋረጠ ሲሆን ኩባንያው አገልግሎቱን ከጀመረ 10 ዓመታት አልፈዋል። አዲስ ሙሉ ኤሌክትሪክ መኪና ግን ወደ ሜዳው ተመልሷል በጣም አስደናቂ የሆኑ ምርቶችን ጨምሮ BMW i4 sedan በተለያዩ ቅርጾች እና BMW iX (iX 40 , iX 50 እና በቅርቡ, በጣም ፈጣን iX M60) . ልክ ባለፈው ሳምንት. ቢኤምደብሊው የአይ7 ሴዳንን ይፋ ያደረገ ሲሆን ኩባንያው እ.ኤ.አ. በ 2030 ከአለም አቀፍ የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሽያጭ 50 በመቶውን ለመሸከም ግቡን ለማሳካት መንገዱን አስቀምጧል።
I3 በመጀመሪያ የተነደፈው እንደ የከተማ መኪና ሲሆን የመነሻ ርቀት 80 ማይል ብቻ ነው፣ iX ከአራት እጥፍ በላይ ክልል አለው - እስከ EPA የሚገመተው 324 ማይል ክልል። ይህ ሁሉ ምስጋና ለ 111.5 ኪ.ወ. (ጠቅላላ) ነው። በካርቦን ፋይበር-የተጠናከረ ፕላስቲክ (ሲኤፍአርፒ) ፣ በአሉሚኒየም እና በከፍተኛ-ጥንካሬ የብረት ቦታ ፍሬም ውስጥ የተገጠመ የባትሪ ጥቅል ተሽከርካሪውን የሚደግፍ። ከሎስ አንጀለስ እስከ ሳን ፍራንሲስኮ (በትራፊክ፣ የሙቀት መጠን እና የመንዳት ጥንካሬ ላይ በመመስረት) አንድ ጊዜ ብቻ ማቆም እና ማስከፈል ያስፈልግዎታል።
ከሱ በፊት እንደነበረው BMW i3፣ iX ከውስጥም ከውጭም ልዩ ንድፍ አለው።ከዚያ ግዙፍ አፍንጫ ጀርባ iXን የመንዳት ህልም የሚያደርገው ብዙ ቶን ቴክኖሎጂ ተቀምጧል።በውስጥም iX የቅንጦት እና የቅንጦት ነው፣የክሪስታል ቁልፎች እና ቁልፎች ያሉት የ iDrive መቆጣጠሪያው የሚቀመጥበት ቀላል እና የሚያምር የእንጨት ፓነል ፣የግፊት ቁልፍ በርእጀታዎች እና አማራጭ ግዙፍ የፀሐይ ጣሪያ ከብርሃን ወደ ግልፅነት የሚቀይር ኤሌክትሮክሮሚክ ጥላ ያለውአዝራር ተጫንባለ ስድስት ጎን ስቲሪንግ ውብ ነው እና ከድምጽ ሲስተም እስከ ከፍተኛ የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች ድረስ ሁሉንም ነገር የሚቆጣጠሩ ቀላል የአዝራሮች እና ዊልስ ስብስብ ያካትታል።
በመንገድ ላይ, BMW iX ጸጥ ያለ, ፈጣን ነው, እና ከቅጥ እስከ SUV ቅፅ ስለ BMW purists ህመም ቢሰማቸውም, iX ለመንዳት በጣም አስደሳች ነው.ባትሪው ከባድ ነው, እና ይህን ለመንዳት ከመረጡ. 5,700 ፓውንድ መኪና በጠመዝማዛ መንገዶች ላይ፣ ያንን ክብደት በእርግጠኝነት ሊሰማዎት ይችላል፣ ነገር ግን በተሽከርካሪው የፊት እና የኋላ ላይ ያሉት ኃይለኛ ባለሁለት-ደስታ የተመሳሰለ ሞተሮች ቀልጣፋ እና ሚዛናዊ ያደርገዋል። ተጣምሮ፣ እና ሁሉም ኤሌክትሪክ ስለሆነ፣ ጉልበቱ ፈጣን፣ ጡጫ እና ለስላሳ ነው።
ጠንክሬ በሚያሽከረክርበት ጊዜ እንኳን የአይኤክስ ኤሌክትሪክ ክልል ያው ነው የሚገርመው።ከሎስ አንጀለስ ወደ ሳንዲያጎ አቅራቢያ ወደ ኢንሲኒታስ ፈጣን የቀን ጉዞ በእያንዳንዱ መንገድ ከ100 ማይሎች ባነሰ ጊዜ (በትክክል 70 ማይል) ተጓዝኩ እና ሙሉ በሙሉ ተሞላሁ። 310 ማይሎች. መድረሻዬ በኢንሲንታስ ስደርስ 243 ማይል ቀረኝ. ወደ ቤት ስገባ እና ትራፊክን ሳልፍ, 177 ማይል ቀረኝ.
ሒሳቡን ከሰሩ፣ የእኔ ክልል በአንድ መንገድ ወደ 67 ማይል ብቻ የቀነሰ መሆኑን ያስተውላሉ፣ ድምር ቁጠባ 6 ማይሎች። ይህ የሆነበት ምክንያት በጣም ጥሩ እና በጣም ቀልጣፋ የመላመድ የመርከብ መቆጣጠሪያ እንዲሁም ለቀላል- አንድ-ፔዳል የመንዳት ሁነታን (B mode) ተጠቀም፣ ይህም ሃይል ወደ ባትሪው ተመልሶ እንዲሰራ ያደርጋል።በእርግጠኝነት በተለመደው ሁነታ እና ነጠላ ፔዳል ሁነታ መካከል ያለውን ልዩነት ሊሰማዎት ይችላል፣ይህም እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ላይ ሲያነሱ እድሳትን ያሻሽላል።ለመቻል ቀላል ነው። በተለይ በሎስ አንጀለስ ብዙ ትራፊክ ሲኖር ተላመዱ።
የላቀ የአሽከርካሪዎች ድጋፍ ሲስተሞች (ኤዲኤኤስ) ከአሰሳ ሲስተም ጋር የተዋሃዱ ሲሆኑ የመረጡትን የመንዳት ሁኔታ እና ምን ያህል በኃይል እየነዱ እንደሆነ ግምት ውስጥ ያስገቡ።ቢኤምደብሊው የፍሬን ሃይል ጥንካሬን በመውሰድ የ iX ን ውጤታማነት ለማሻሻል አዳፕቲቭ የማገገሚያ ስርዓት ገንብቷል። ከመጠን በላይ ፍጥነት እና ንቁ ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ማገገሚያ እና ከመንገዱ ሁኔታ ጋር በማጣጣም በአሰሳ ስርዓቱ መረጃ በተገኘው የመንገድ ሁኔታ ላይ በመመስረት እና ርቀትን ያሰፋል። በአሽከርካሪዎች እርዳታ ስርዓቶች የሚጠቀሙ ዳሳሾች። ብልህ ፣ እንከን የለሽ እና አስገራሚ ነው ፣ እና የተወሰኑትን ያስወግዳል። የኤሌክትሪክ መኪና የመንዳት የመረበሽ ጭንቀት.
የ ADAS ስርዓት፣ ንቁ የመንዳት ረዳት ፕሮ ($1,700 ተጨማሪ)፣ ካጋጠሙኝ ምርጥ አንዱ ነው።ቢኤምደብሊው እርስዎ እየተጠቀሙበት ካለው የመንዳት ሁኔታ ጋር እንዲስማማ አድርጓል። ለምሳሌ በሎስ አንጀለስ፣ በነጻው መንገድ ላይ ትንሽ ኮረብታ ከወጣ በኋላ ከ 70 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ሙሉ በሙሉ ማቆም በጣም የተለመደ ነው.ይህ በሚሆንበት ጊዜ ብዙ መከላከያዎችን ይፈጥራል, እና ከ SUV ጋር በነበረኝ ጊዜ, ብዙ አጋጥሞኛል.
ነገር ግን፣ በ BMW iX ውስጥ ያለው የኤዲኤኤስ ሲስተም እያንዳንዳቸውን እነዚህን ሁኔታዎች በጥሩ ሁኔታ ያስተናግዳል - እና ያለ ድንጋጤ ነው። ያ ነው ምክንያቱም iX በአምስት ካሜራዎች፣ በአምስት ራዳር ሲስተሞች፣ 12 ultrasonic sensors እና ከተሽከርካሪ-ወደ-ተሽከርካሪ ግንኙነቶች የ ADAS ስርዓቶችን ለማስተዳደር ይረዳል። በእውነተኛ ጊዜ.እንዲሁም ከአሰሳ ስርዓቱ እና ከ 5ጂ ቴክኖሎጂ (ከመጀመሪያዎቹ ተሽከርካሪዎች ውስጥ አንዱ) መረጃን ያዋህዳል.
ይህ ማለት iX በመሠረቱ መቀዛቀዙን "አይቶ" ከመድረስዎ በፊት ፍጥነቱን ያስተካክላል፣ ስለዚህም በድንገት ሲያቆሙ ጠንከር ያለ ፍሬን አያቆምም ወይም እንደሌሎች ተሽከርካሪዎች ሁሉንም አይነት ማንቂያዎችን አያሰማም።የተሽከርካሪውንም ተሳፍሮ ይጠቀማል። ካሜራዎች ትራፊክን ለመከታተል እና የፍሬን እድሳትን በጣም ስውር እና ገራገር በሆነ መንገድ በተወሰኑ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ለማግበር በረዥም አሽከርካሪዎች ላይ የበለጠ ክልል እንዲኖርዎት።
ከዚህ ውጪ በ BMW iX ውስጥ ያለው የድምጽ መቆጣጠሪያ ዘዴ በንግዱ ውስጥ ካሉት ምርጥ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው።ኩባንያው iX ዲዛይን ሲያደርግ ብዙ ቁልፎችን አስወግዶ ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪው ብዙ የተለመዱ ተግባራትን ወደ ስምንተኛው ትውልድ iDrive አዋህዷል። በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ያሉትን ክሪስታል ጎማዎች በመጠቀም ስርዓቱን ለመቆጣጠር መምረጥ ይችላሉ (ጎልተው የሚታዩ እና በሮች ላይ የመቀመጫ ማስተካከያ መቆጣጠሪያዎችን የሚያንፀባርቁ) ወይም የተሽከርካሪውን ድምጽ ረዳት ይጠቀሙ።
በ iDrive 8 ስርአቱ እምብርት ላይ ካለው ልዩ ባለ ስድስት ጎን መሪው ጀርባ ተጀምሮ ወደ ተሸከርካሪው መሀል የሚዘረጋ ትልቅ ፣ ጠመዝማዛ ማሳያ ነው።ቢኤምደብሊው 12.3 ኢንች የመሳሪያ ክላስተር እና 14.9 ኢንች ማእከላዊ የመረጃ ስክሪን አንድ ላይ አጣምሮታል። በቀላሉ ለማንበብ ወደ ሾፌሩ የሚሄደው አሃድ ለሁሉም ዓይነት ብርሃን። ስርዓቱ የሚፈልጓቸውን እና የሚፈልጓቸውን ባህሪያትን በምናሌዎች ውስጥ ሳትነኩ ለማግኘት እንዲረዳዎ የተፈጥሮ ቋንቋ ማቀነባበሪያ ይጠቀማል።
ስርዓቱን ለመቀስቀስ አሁንም ቁልፍ ቃል (“ሄይ BMW” በዚህ ጉዳይ ላይ) መጠቀም ሲኖርብዎ፣ በቀላሉ ወደ አንድ የተወሰነ ምግብ ቤት አቅጣጫዎችን መጠየቅ፣ አድራሻ ማቅረብ ወይም በአቅራቢያ ያሉ የባትሪ መሙያዎችን ዝርዝር መፈለግ እና ከዚያ እርስዎ ማድረግ ይችላሉ። ለመናገር ምንም የተለየ መንገድ መጠቀም የለብዎትም። ለአፍታ ማቆም፣ ማቆም እና በተፈጥሮ መጀመር ወይም የአድራሻውን ቅደም ተከተል ማደባለቅ ይችላሉ፣ እና ስርዓቱ አሁንም ለእርስዎ ትክክለኛ ቦታ ያገኝልዎታል። ማሰስ ከጀመሩ በኋላ ስርዓቱ ይጠቀማል። የመሃል ስክሪን የት ማብራት እንዳለብህ ለመንገር በጣም ጥሩ የሆነ የተጨመቀ የእውነታ ተደራቢ፣ በዳሽ ላይ አቅጣጫዎችን ይሰጥሃል። በአጠቃላይ፣ ለመጠቀም በጣም ቀላል እና በጣም ጥሩ ነው።
ከአንድ በስተቀር፡ BMW iXን በምጠቀምበት ወቅት የግራውን የኋላ ጎማ ሚስማር ወጋው ።በአጋጣሚ ወደ መድረሻዬ ቅርብ ሆኜ ነበር ፣ነገር ግን የድምጽ መቆጣጠሪያ ተጠቅሜ ለማቆም እና ለማቆም ወደ ደህና ቦታ ለመሄድ ሞከርኩ ። call.የአይኤክስ ሲስተም የአየር ግፊቱን መቀነስ ሲመለከት ወዲያውኑ የጎማ ግፊት ማስጠንቀቂያ ይሰጣል በሚያስደንቅ ሁኔታ ማንቂያው የድምፅ ስርዓቱን አቅም በእጅጉ ቀንሷል።በአቅራቢያው የሚገኘውን የነዳጅ ማደያ ለማግኘት ስጠይቀው ስርዓቱ ነገረኝ። በጎማ ችግር ምክንያት የድምፅ ረዳቱ አይገኝም። ስልክ ለመደወል በአቅራቢያው ባለ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ቆምኩና ወደ ቤት ቀረሁ። የፍላይት አስተዳደር ኩባንያው ጎማውን ሰካ፣ እና የታሸገ ጎማዬን ይዤ ተመለስኩ። ጎማዎቹ ከተጠገኑ በኋላ፣ የድምጽ ረዳት ተመልሶ ነበር.
በተጠቀምኩበት ሳምንት ለ300 ማይል ያህል አይኤክስን ከመንዳት በተጨማሪ በይፋዊ የዲሲ ፈጣን ቻርጀር ላይ የማስከፈል እድል አግኝቻለሁ።እንደ ኮርሱ ሁሉ የህዝብ ክፍያ ልምዱ በጣም መጥፎ ነው፣ነገር ግን የምኖረው በደቡብ ክልል ስለሆነ ነው። ካሊፎርኒያ፣ በእርግጥ ከተቀረው የሀገሪቱ ክፍል የተሻለ ነው።እኔ መንገዱን እንደገና ከመምታቴ በፊት ፈጣን ክፍያ ማግኘት እንደምችል ለማየት በአካባቢው የኢቪጎ ዲሲ ፈጣን ቻርጀር መረጥኩ እና ቡና ቤት። በኤሌክትሪፊ አሜሪካ ቻርጀሮች ላይ ለ iX እና i4 በነጻ መሙላት፣ ነገር ግን ምንም በአቅራቢያ የለም።
BMW በ iX ውስጥ ያለው ባትሪ በ30 ደቂቃ ውስጥ ከ10% እስከ 80% ሊሞላ ይችላል ይላል እና በመጨረሻ የኤቪጎ ሲስተም ስራ ከሰራሁ በኋላ በ 150 ኪሎ ዋት ቻርጅ ላይ 30 ደቂቃ ያህል ቻርጅ አድርጌ ከ57 ማይል 79 ማይል ርቀት አግኝቻለሁ ብሏል። ክፍያ መቶኛ እስከ 82 በመቶ (ከ193 ማይል ክልል እስከ 272 ማይል ክልል)፣ ይህም ከበቂ በላይ ነው።
ስለ ባትሪ መሙላት ልምዴ (ከሚገርም ሁኔታ አስቸጋሪ ከሆነው የኢቪጎ ስርዓት በተጨማሪ) ቢኤምደብሊው የኃይል መሙያ ወደቡን ያስቀመጠበት ትልቁ ቅሬታ ነው ። በብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ የኃይል መሙያ ወደብ ከበሩ ፊት ለፊት ባለው የፊት ሹፌር በኩል ይገኛል ። በ BMW iX ውስጥ ፣ እሱ ነው። በኋለኛው ተሳፋሪ በኩል ማለትም የህዝብ ኃይል መሙያ ጣቢያን ከተጠቀሙ ወደ ቦታው ተመልሰው ቻርጅ መሙያውን በትክክለኛው የተሽከርካሪው ጎን ላይ ማድረግ አለብዎት።በመረጥኩት ቦታ ከአራቱ ውስጥ ሁለቱን ብቻ መጠቀም እችላለሁ። ቻርጀሮችን በማዋቀሩ ምክንያት ብዙ የመኪና ባለቤቶች በህዝብ ቻርጀሮች ላይ ብዙ ጊዜ የማይከፍሉ ቢሆንም (የ EV ባለቤቶች በተለምዶ ቤት ውስጥ እንደሚከፍሉ)፣ ወደተጨናነቀ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ተመልሰው የመረጡት ቻርጀር እንዲሰራ መጸለይ ለብዙዎች ነው። የአሽከርካሪዎች ጥያቄ.
ለአንድ ሳምንት ግዢ ያሳለፍኩት BMW iX xDrive50 ከፍተኛ መጠን ያለው $104,820 ዶላር ነው።በመነሻ ዋጋ 83,200 ዶላር፣ BMW iX በቅንጦት SUV ክፍል ላይኛው ጫፍ ላይ ነው፣የኢቪ ክፍል ይቅርና BMW አሁንም ማበረታቻዎች አሉት፣ስለዚህ ብቁ ይሆናል። መስፈርቱን ካሟሉ ለ$7,500 የፌዴራል የታክስ ክሬዲት።
ዋጋው ከተመጣጣኝ ዋጋ በጣም የራቀ ቢሆንም, ይህ ማለት አይደለም.ከሁሉም በኋላ, ይህ ዋና ሞዴል ነው - BMW የላቁ ባህሪያቱን ከደንበኞች ጋር የሚፈትሽበት ቦታ እና ቴክኖሎጂውን በአሰላለፍ ውስጥ ወደ ሌሎች ሞዴሎች ለማስተላለፍ አቅዷል. ኩባንያው እንደ BMW i7 እና i4 ባሉ ተሽከርካሪዎቻቸው ላይ ብዙ የ iX ባህሪያትን ያቀርባል።
ከ iX ጋር ከአንድ ሳምንት በኋላ X5 ን የሚወዱ በ BMW ሙሉ በሙሉ አዲስ የኤሌክትሪክ አውሬ እንደሚደሰቱ ግልፅ ነው ። የኪስ ገንዘብ ካለዎት እና በቴክኖሎጂ እና በኃይል ጫፍ ላይ ያለ ተሽከርካሪ ከፈለጉ BMW iX በእርግጠኝነት ከሌሎቹ አስቀድሞ መሪ ነው።